Подделка электробензонасоса 50.1139 Старый Оскол

Подделка электробензонасоса 50.1139

Данная модель электробензонасоса – суррогатное изделие, сделанное из деталей разных производителей. Устройство особенно распространено на территории РФ и близлежащих стран.

Подделка электробензонасоса 50.1139 мало отличается от оригинальной детали внешним видом. Но внутренне устройство сделано в виде более грубой подгонки деталей, соединение обеспечивается вставками и муфтами. Линейные размеры обеспечены наличием дополнительной вставки, что не всегда обещает точность сопряжения деталей. Мангитопроводом служит металлическая заготовка от другой модели насоса.

Основные функции электробензонасоса

Электробензонасос 50.1139 устанавливается в безонбаке. Его функция – осуществлять забор горючего и подавать его к форсункам под определенным давлением. Это обеспечивает стабильную работу двигателя независимо от нагрузок и предотвращает несвоевременную подачу топлива.

На карбюраторе должен работать насос с невысоким давлением, что позволит избежать перелива горючего. В некоторых случаях электрический бензонасос устанавливается не в баке, а под капотом. При выборе устройства всегда необходимо учитывать модель и конструктивные особенности машины. Существуют как оригинальные детали, так и подделки, поэтому важно быть внимательными при выборе.

Особенности строения подделки

Подделка электробензонасос отличается некоторыми конструктивными особенностями. Так на входной крышке есть ошибки в написании и вместо «сделано» можно прочитать «сдеаано». Логотип на крышке также отличается. Он похож на усеченный круг, а должен напоминать букву «С». Маркировка находится чуть дальше по радиусу, чем у оригинала.

В вопросе как определить подделку насоса 50.1139 играет роль контактная группа электродвигателя. На ней нет специального покрытия, а конструкция создана таким образом, что не гарантирует надежности в электрической цепи.

Электродвигатель собран из серийно выпускаемых комплектующих от разных фирм. Он имеет некоторые особенности, самая главная – нехватка одной из опор вала и якорь просто опирается на шипы муфты привода. Также двигатель имеет неустойчивое положение. У него нет второй опоры в виде оси насосной части, но посадочное место для нее предусмотрено. У насосной части тоже присутствуют следы недоработок. Поверхность недостаточно обработана на точильном станке, для подгонки под диаметр посадки.